西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 呂庚青 宋芳科 常歡

　　康強(qiáng)強(qiáng)是中鐵二十一局蘭張三四線二分部項(xiàng)目總工，在蘭張高鐵2標(biāo)段建設(shè)中主要負(fù)責(zé)武勝驛隧道群貫通。

　　10月9日，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國甘肅網(wǎng)開展的“沿著絲路遇見你——最美鐵路人”網(wǎng)絡(luò)主題采訪活動采訪了蘭張高鐵建設(shè)者康強(qiáng)強(qiáng)，聽他講述中鐵二十一局蘭張高鐵建設(shè)者的故事。

　　“工程雖然辛苦，但是我收獲滿滿，可以說，武勝驛隧道群的開鑿是我職業(yè)生涯夢想成真的開始。”面對采訪，康強(qiáng)強(qiáng)如是說，這個(gè)工程他需要獨(dú)當(dāng)一面，在建設(shè)中也解決了不少現(xiàn)場難題。

　　（中鐵二十一局供圖）

　　武勝驛，地處于青藏高原邊緣，冬季漫長寒冷，相對于其他戶外工程冬季停工，隧道工程只要措施到位冬季可以正常開挖，確保工期不受影響。

　　康強(qiáng)強(qiáng)說，冬季的武勝驛白茫茫一片，北風(fēng)呼嘯，萬物蕭瑟，在這樣的環(huán)境下，他們堅(jiān)守在工程一線，通過隧道口加裝門簾等措施確保洞內(nèi)施工溫度，保障施工質(zhì)量。    

　　在惡劣的自然環(huán)境下施工，給康強(qiáng)強(qiáng)帶來最大挑戰(zhàn)的并不是自然環(huán)境，而是隧道內(nèi)隨時(shí)遇到的突發(fā)情況。

　　“我們推進(jìn)到臺溝岔2號隧道遇到了地質(zhì)難題，當(dāng)時(shí)的圍巖環(huán)境非常不好，看著是沙石，一碰就滑坡。”康強(qiáng)強(qiáng)說，隧道開挖有很多不確定性，遇到這樣的難題，他們只能改進(jìn)工藝措施，123米的圍巖復(fù)雜區(qū)域，他們挖了4個(gè)月，算下來每天推進(jìn)1米，不僅考驗(yàn)技術(shù)，還考驗(yàn)?zāi)托摹?/p>

　　（中鐵二十一局供圖）

　　而在技術(shù)方面，在武勝驛隧道群開鑿中，中鐵二十一局引進(jìn)3D探測技術(shù)，綜合分析隧道地質(zhì)，給出最佳解決方案，讓隧道建設(shè)更加科學(xué)、精準(zhǔn)。

　　2021年12月，通過一年半鏖戰(zhàn)，武勝驛隧道群5.2公里全部貫通，為橋隧比80％以上的2標(biāo)段按工期完工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　（中鐵二十一局供圖）

　　從業(yè)22年，康強(qiáng)強(qiáng)還參加過拉日鐵路等西北鐵路網(wǎng)的建設(shè)，作為一名鐵路建設(shè)者，他一直奔波在高原天路建設(shè)一線，而說到讓他印象最深的鐵路，他毫不猶豫的表示是蘭張高鐵。

　　“蘭張高鐵建設(shè)將圓夢河西走廊貫通高鐵，對我來說也是夢想成真的地方，通過這個(gè)工程，我逐漸走向成熟，擁有更多責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，未來，我將繼續(xù)奔赴鐵路建設(shè)一線，讓夢想隨著高鐵延伸。”康強(qiáng)強(qiáng)說。

　　（三審：狄東陽 二審：屈杰文 一審：呂庚青）