西北角·中國(guó)甘肅網(wǎng)記者 宋芳科

　　紅柳川，朱中(朱家窯至中川北)鐵路沿線的一個(gè)小站，石春海和同事們?cè)谶@里發(fā)出信號(hào)，一輛輛貨運(yùn)列車有序運(yùn)營(yíng)，將蘭州新區(qū)納入國(guó)家貨運(yùn)的大版圖中。

　　石春海是中鐵二十一局集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司項(xiàng)目經(jīng)理，也是朱中鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，從朱中鐵路規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)營(yíng)，石春海都深度參與，如今朱中鐵路開(kāi)通已5年，石春海依然堅(jiān)守在運(yùn)營(yíng)一線。

　　9月28日，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司聯(lián)合中國(guó)甘肅網(wǎng)開(kāi)展的“沿著絲路遇見(jiàn)你——最美鐵路人”網(wǎng)絡(luò)主題采訪活動(dòng)走進(jìn)朱中鐵路，采訪到朱中鐵路守線人石春海。

　　朱中鐵路位于蘭州市蘭州新區(qū)及皋蘭縣境內(nèi)，呈東西走向。線路向東經(jīng)朱家窯站與包蘭線接軌，后向西在蘭州新區(qū)中川北站與中馬線相連，經(jīng)中馬線連接蘭新線，成為兩大國(guó)鐵干線的聯(lián)絡(luò)線，線路全長(zhǎng)41.02km。

　　石春海說(shuō)，蘭州新區(qū)作為第五個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū)，從戈壁荒灘到現(xiàn)代都市迅速崛起，急需一條鐵路打通運(yùn)輸動(dòng)脈，由此，朱中鐵路于2017年5月開(kāi)工建設(shè)，2019年10月竣工，10月19日，開(kāi)行第一趟貨運(yùn)列車。

　　作為一條由企業(yè)負(fù)責(zé)管理運(yùn)營(yíng)的鐵路，朱中鐵路為蘭州新區(qū)“貨運(yùn)入網(wǎng)”提供了靈活選擇，有效解決了新區(qū)聚集產(chǎn)業(yè)貨物運(yùn)輸需求。

　　目前，朱中鐵路與蘭州新區(qū)商貿(mào)物流投資集團(tuán)、蘭州順馳物流有限公司、蘭鑫鋼鐵集團(tuán)、益海嘉里(蘭州)糧油工業(yè)有限公司、蘭州糧食現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)有限公司等沿線企業(yè)開(kāi)展密切合作，提供煤炭、鐵礦粉、糧油等大宗貨物運(yùn)輸服務(wù)。

　　同時(shí)，煤炭、鐵礦粉等外部資源可供應(yīng)至蘭州新區(qū)，蘭州新區(qū)產(chǎn)品也可通過(guò)朱中鐵路向全國(guó)輸出。

　　守護(hù)好朱中鐵路就是守護(hù)蘭州的營(yíng)商環(huán)境，為蘭州新區(qū)打通走向世界的通道。

　　“選擇了鐵路沿線的工作，就要耐得住寂寞，鐵路沿線的小站都很偏僻，我們來(lái)到這里就必須在基層扎根。”石春海如是說(shuō)。

　　守護(hù)朱中鐵路5年，石春海聽(tīng)到最多的是火車的鳴笛，看到最多的是一輛輛列車。

　　在石春海看來(lái)，朱中鐵路雖然是局部路網(wǎng)列車，但是安全要求不能有一點(diǎn)降低。對(duì)于鐵路人來(lái)說(shuō)，安全永遠(yuǎn)第一位，每次發(fā)車，每次匯車，他們都嚴(yán)格按照規(guī)章操作，確保朱中鐵路安全平穩(wěn)運(yùn)行，為蘭州新區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)新活力。

　　從業(yè)近20年，石春海的工作一直和鐵路打交道，剛上班的時(shí)候，石春海在邊疆口岸鐵路工作，是一名列車連接員，師傅說(shuō)的最多的就是安全。

　　“崗位在變，環(huán)境在變，但是我們鐵路人以路為家，愛(ài)崗敬業(yè)的初心不變，上班一小時(shí)，安全60分的責(zé)任不變。”石春海說(shuō)，今年，他把遠(yuǎn)在新疆的愛(ài)人和孩子都接到了蘭州，結(jié)束了兩地分居的日子，如今一家團(tuán)聚在蘭州，也要奉獻(xiàn)在蘭州，今后他將繼續(xù)當(dāng)好朱中鐵路守線人，朱中鐵路的遠(yuǎn)方是大海、是高山、是口岸，守護(hù)好朱中鐵路詩(shī)與遠(yuǎn)方就在腳下。