央視網消息(記者 王小英)這里是甘肅首個古石刻博物館，也是唯一一個以古石刻藝術為主題展覽的博物館，全國50座名塔中“最瘦”的塔館藏于此。在這里，“最原始的壓路機”可讓人一窺全世界最早的“高速公路”秦直道是如何修成的，以及250萬年前的黃河古象化石，又讓人對遠古時代的地球多了一重想象。

　　近日，“千年石窟匠心傳承”網絡主題活動走進甘肅省慶陽市合水縣的隴東古石刻藝術博物館，一窺那些石頭留下的秘密。

　　目前最大的黃河古象在此出土

　　1973年春天，在慶陽市合水縣板橋鄉(xiāng)馬蓮河畔出土了黃河劍齒象化石。經專家復原，這具化石的骨架身高4米，體長8米，門齒長達3.04米，是目前世界上發(fā)現個體最大、保存最完整、歷史最悠久的劍齒象化石，連長度20厘米的舌骨也被保留了下來。

　　因其出土于黃河流域，故取名“黃河古象”。

　　存放在館內的1:1復制的黃河古象化石

　　考古學家判斷，這是地球上早已滅絕的一種劍齒象，生活在距今250萬年前。

　　隴東古石刻藝術博物館館長王繼偉說，目前館內存放的是1:1等比例復制的，但因為黃河古象太多知名，很多學生都會來此參觀，對研究黃土高原250年前的生態(tài)環(huán)境提供了難得的科學依據。

　　“最原始的壓路機”——看最早的高速公路如何修成

　　公元前212年，秦始皇為抵御匈奴侵擾，修建了南起陜西淳化縣、北至內蒙古包頭市的軍事要道——秦直道。

　　秦直道穿越陜、甘、蒙三省區(qū)，全長700多公里，是世界上公認的第一條“高速公路”，享有世界高速公路鼻祖的美譽，在修建后仍使用了千年，時至今日還能看到它的存在。那么，這條2000多年前的“高速公路”，究竟如何修成的呢？

　　最原始的壓路機——石碌碡

　　在隴東古石刻藝術博物館內存放著的一個石碌碡，就是當年修建秦直道所用，被考古學家譽為“最原始的壓路機”。

　　秦直道石碌碡出土于慶陽市合水縣子午嶺林區(qū)，形似圓柱體，重約3000斤，直徑約1.2米。其獨特之處是，柱體表面布滿錐形平頂乳釘，乳釘長0.11米，大小相同，均勻分布，與一般軋輾谷物的石碾子形似而又完全不同。它也是迄今為止，在秦直道遺址內發(fā)現的唯一一件石刻巨型文物。

　　不過，這重達3000斤的壓路機，究竟需要幾匹馬拉著壓路面，當初修建秦直道，究竟用了多少石碌碡，這些疑問還有待進一步解答。

　　430余件古石刻撐起一個“可移動的敦煌莫高窟”

　　也許是因為有了秦直道，佛教傳入中國后，這里的石窟造像便開始興盛。自北魏開始，經唐、宋至明清長達1400余年，這片土地上出現了很多石窟，存放在館內的160余尊石造像便是佐證，更被用來追溯佛教文化在隴東的歷史淵源。

　　館內展覽

　　王繼偉說，這些石造像的材質，大多數都是本地紅砂巖，和敦煌莫高窟的木胎泥塑造像屬于兩種不同的造像藝術。根據2020年石窟寺專項調查，合水共有石窟寺25處，以晚期中小石窟居多，其中造像多為單體造像，博物館成立時將其搬回保存。

　　除了石造佛像，館內還有不少古石刻文物大約430余件，如文官石頭像、對弈圖雕刻磚、錢紋方磚等，這里因此又被譽為“可移動的敦煌莫高窟”，合水縣也被譽為“古石刻之鄉(xiāng)”。

　　名塔中“最瘦”的塔在這里

　　眾多古石刻文物中，最明顯的則是塔兒灣石造像塔。講解員史小紅介紹，塔兒灣石造像塔原址坐落于合水縣太白鎮(zhèn)苗村，建造于北宋年間。塔身清瘦纖細，是我國古塔中體型最細、最瘦，因此，也被列入我國50座名塔之一，瘦塔之最。

　　“最瘦”的塔——塔兒灣造像塔

　　整個塔體呈平面八角形，以鑿磨的紅砂巖疊砌而成。高11米，共計13層，第一層直徑1.29米，二層以上逐漸縮小，到達頂層，直徑僅0.59米。

　　從最遙遠的黃河古象化石、最原始的壓路機，再到豐富的古石刻，為了讓這些館藏文物被更多人看見，2021年，隴東古石刻藝術博物館實施了“隴東古石刻藝術博物館館藏精品文物數字化項目”。王繼偉介紹，該項目對館內二級以上文物進行了數字化采集，建立了館藏文物數字化管理系統進行藏品數字化管理，采用數字魔墻、虛擬展示等方式進行展示。在數字魔墻上，點擊某一件文物，便可放大該文物，并可360度查看文物的細節(jié)，讓更多人看見館藏文物的更多細節(jié)。