10月17日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,特斯拉于2020年10月16日終止執(zhí)行并下線“特斯拉信心保障計劃”。該計劃將僅供失效前部分未結(jié)訂單客戶查閱,這意味著10月16日之后的購車訂單將不能再享受該計劃的保障。
根據(jù)“特斯拉信心保障計劃”,如果車主對特斯拉新車不滿意,且只要滿足“車輛沒有損壞”、“里程表讀數(shù)未超過1600公里”等條件,就可在車輛交付后的7天內(nèi)將車輛退還給特斯拉,特斯拉將在30個工作日內(nèi)退還除定金外的車款,同時購買人在12個月內(nèi)起無法購買與與所退車相同版本的車型。
一直以來,特斯拉都在推行“信心保障計劃”,這在某種程度上增加了消費者購買特斯拉產(chǎn)品的信心。有分析認為,如今突然下架“信心保障計劃”,對于特斯拉車主和潛在車主而言,并不是一件好事,其將失去一個重要的維權(quán)保障。
一降價車主就退車,今后不行了
據(jù)上海證券報,來自北京的特斯拉車主張先生表示,自己很早就預(yù)訂了Model 3長續(xù)航版并于9月26日提車。沒想到提車后僅數(shù)日,特斯拉又降價了。
“我對特斯拉的產(chǎn)品是認可的,消費品會降價我也是理解的。”張先生說,但是國產(chǎn)特斯拉自從正式銷售以來,短短數(shù)月價格變動多次,對已購車的車主來說,其降價頻率和幅度實在是突破了心理承受范圍。
就在自己提車后第六日即10月1日,特斯拉中國官網(wǎng)再度宣布,中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元,中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元。對比今年5月1日調(diào)整后的價格,分別下降了2.165萬元和3.415萬元,降幅分別接近8%和10%。
相差幾天就要承擔(dān)3.4萬元的差價,張先生通過特斯拉信心保障計劃選擇了7天無理由退車。
“其實退車也是不得已而為之。”張先生表示,在退車之前,曾和特斯拉方面協(xié)商過是否直接退還差價或增加超級充電服務(wù)贈送時間,在這些補償方式均遭到拒絕后才選擇了退車。不僅自己耗費了大量精力和一定的經(jīng)濟損失,特斯拉方面也因此承受了較大的損失。
根據(jù)相關(guān)條款,退車后訂購者在12個月內(nèi)不得購買同款特斯拉新車?,F(xiàn)在張先生用了親屬的身份證重新下單。但最新消息顯示,Model 3可能很快又要進行升級,所以張先生又在糾結(jié)是否再度退車。
對于“特斯拉取消7天退車保障計劃”,消費者也是褒貶不一,部分消費者表示會觀望后再買。
業(yè)內(nèi)人士:或與特斯拉頻繁降價有關(guān)
據(jù)了解,此前的“信心保障”計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單,如果車主對特斯拉新車不滿意,可在車輛交付后7日內(nèi)將車輛退還。同時,退款(扣除下單后即不可退的1000元)將在大約30日內(nèi)原路退回。
不過,退還的車輛也要滿足車輛沒有損壞、里程表讀數(shù)未超過1600公里、未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優(yōu)惠或特別待遇等條件,買家才能將車輛退還給特斯拉獲得全額退款。同時,如車主退車后決定再重新訂購其他車輛,則在12個月內(nèi)不可再購買與所退車型相同的版本,但仍可購買其他版本車型。針對該退回車輛的權(quán)益均不可轉(zhuǎn)移到新訂單中,車主重新訂購時可享受新的定價、配置和政策。但是,若特斯拉發(fā)現(xiàn)并認為車主濫用“信心保障”計劃或惡意行事,車主將在12個月內(nèi)被謝絕購買任何車輛。
對于信心保障計劃的突然終止,盡管,特斯拉方面尚未給出相關(guān)回應(yīng),據(jù)中新網(wǎng),在業(yè)內(nèi)人士看來,該項計劃下線可能與特斯拉頻繁降價不無關(guān)系。特斯拉選擇下線該計劃,可能是本輪降價退車的車主較多,特斯拉為降低退車產(chǎn)生的成本;對于用戶來說,將失去一個保障,特別是降價帶來的差額風(fēng)險。該計劃的取消,短時間內(nèi)可能會降低消費者的購買欲。
值得注意的是,特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版僅今年累計降價已超過8萬元,降幅超過25%。
10月13日,特斯拉(中國)官網(wǎng)顯示,特斯拉Model S也降價,長續(xù)航版和高性能版起售價分別為73.39萬元和83.39萬元,較此前均下降了2.3萬元。
乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,9月我國純電動乘用車的批發(fā)銷量為10.2萬輛,同比增長105%。上汽通用五菱為24386輛、比亞迪為19048輛、特斯拉中國為11329輛,分列新能源車三強。
Model 3的更新和美國不同步
近日,特斯拉在美國官網(wǎng)正式上線了新款Model 3,新車可以被視作是Model 3的中期改款車型,在設(shè)計細節(jié)以及續(xù)航里程方面均有所提升,同時在加速性能方面也進行了一定的升級。值得注意的是,新款Model 3在美官網(wǎng)上新的同時,也正式開啟了新車在美國本土的銷售。
新款Model 3在美提供三款車型可選,分別為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版、高性能全輪驅(qū)動版。在EPA工況下的續(xù)航方面,三款車型相較于現(xiàn)款都有了一定的提升。其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版由現(xiàn)款的250英里提升到了263英里(約423公里);長續(xù)航全輪驅(qū)動版由現(xiàn)款的322英里提升到了353英里(約568公里);高性能全輪驅(qū)動版由現(xiàn)款的299英里提升到了315英里(約506公里)。
在加速性能方面,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的加速表現(xiàn)與現(xiàn)款車型保持一致;長續(xù)航全輪驅(qū)動版的0-100公里每小時加速時間由4.4秒升級到了4.2秒;高性能全輪驅(qū)動版的0-100公里每小時加速時間由3.2秒升級到了3.1秒。
但特斯拉中國官網(wǎng)目前還未上線這幾款更新后的Model 3。
10月18日早間,特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博表示:
有網(wǎng)友問為什么Model 3的更新和美國不同步,國內(nèi)和國外不同步,在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài),特別是新工廠和新產(chǎn)品,傳統(tǒng)車廠一般需要較長時間甚至一年以上才能實現(xiàn)同步生產(chǎn)。上海工廠的體量越來越大,同時要讓中國消費者享受到最具性價比的產(chǎn)品,不可能照搬美國供應(yīng)鏈,而本地新供應(yīng)鏈需要更多時間來進行工程驗證和相應(yīng)爬坡工作。
大家問我們多久,現(xiàn)在確實無法回答,因為需要工程供應(yīng)鏈等完全驗證完成,產(chǎn)品經(jīng)過檢驗完全合格才能正式推向市場。而這其中有一些環(huán)節(jié)其實并不完全掌握在特斯拉的手上。一旦準(zhǔn)備充分成熟,就會對市場公布。
我們對自己的產(chǎn)品有充足的信心。在產(chǎn)品力上不斷做加法,在營銷上不斷做減法。大道至簡,把資源完全用在產(chǎn)品力以及服務(wù)提升上。
相關(guān)新聞
- 2017-01-20隴周刊(2017年 第3期)
- 2017-01-26隴周刊(2017年 第4期)
- 2017-02-10 隴周刊(2017年 第5期)
- 2017-02-17 隴周刊(2017年 第6期)