“人生路漫漫，白鷺常相伴。”每當(dāng)廈航航班降落機(jī)場(chǎng)，機(jī)上廣播總會(huì)響起這句溫馨的話語(yǔ)。

　　從一家只有2000萬(wàn)元“家底”、沒(méi)有飛機(jī)、沒(méi)有飛行員的地方航空公司白手起家，廈門航空有限公司“摸著石頭過(guò)河”，逐步發(fā)展成為機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)200架、總資產(chǎn)近600億元、旅客運(yùn)輸量近4000萬(wàn)人次的國(guó)際知名航空集團(tuán)，成為全球唯一一家保持37年持續(xù)盈利紀(jì)錄的航空公司。

　　“我在廈門工作時(shí)，曾參與廈航的初創(chuàng)，40年來(lái)一直關(guān)注著公司的成長(zhǎng)。如今看到白手起家的廈航實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，我很欣慰。”近日，習(xí)近平總書(shū)記給廈航全體員工回信，向他們表示熱烈祝賀并提出殷切希望。

　　40年櫛風(fēng)沐雨，40年砥礪前行。堅(jiān)持改革創(chuàng)新，讓廈航這只“白鷺”從“羽翼未豐”到“高飛遠(yuǎn)航”。

　　勾勒發(fā)展藍(lán)圖，千方百計(jì)“飛起來(lái)”

　　“習(xí)近平總書(shū)記在回信中說(shuō)‘40年來(lái)一直關(guān)注著公司的成長(zhǎng)’，讓我感到非常親切，這是一種跨越時(shí)空的溫暖陪伴和關(guān)愛(ài)。”廈航“學(xué)習(xí)室”講解員于艷蘭告訴記者，習(xí)近平總書(shū)記當(dāng)年參與廈航初創(chuàng)并長(zhǎng)期關(guān)心指導(dǎo)廈航發(fā)展的故事，她已經(jīng)講解了200多次，每一次講解都為這段故事深深感動(dòng)。

　　上世紀(jì)八十年代，改革開(kāi)放春風(fēng)勁吹神州大地。廈門地處福建東南一隅，當(dāng)年到省會(huì)福州需要8個(gè)多小時(shí)車程，往來(lái)不便。

　　百業(yè)待興，交通先行。打開(kāi)廈門開(kāi)放之門，航空業(yè)發(fā)展勢(shì)在必行。綿延的灘涂地上，很快建起了廈門機(jī)場(chǎng)，成立航空公司迫在眉睫。

　　1984年7月25日，廈門航空一屆一次董事會(huì)在中國(guó)民用航空局辦公大樓召開(kāi)，標(biāo)志著廈航正式成立。在自制的公司牌匾上，職工選取了廈門最具代表性的鳥(niǎo)類——白鷺，作為企業(yè)標(biāo)志。

　　“我公司于一九八五年一月一日開(kāi)業(yè)，開(kāi)辟?gòu)B門-北京、廈門-上海、廈門-廣州三條航線以及經(jīng)營(yíng)包機(jī)業(yè)務(wù)。并訂于一九八五年一月五日由廈門首航北京。我公司以安全第一、旅客至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，歡迎中外人士乘坐廈航飛機(jī)。在我公司新飛機(jī)未到前，由中國(guó)民航飛機(jī)代飛航班，特此公告。”從《廈門航空有限公司開(kāi)業(yè)公告》上附的班期時(shí)刻表可以看到，當(dāng)時(shí)廈航一周至少執(zhí)飛六個(gè)航班。

　　“1985年，習(xí)近平同志來(lái)到廈門工作，那時(shí)廈航剛剛成立，沒(méi)有資金、飛機(jī)，也沒(méi)有專業(yè)技術(shù)人員。”廈航原黨委書(shū)記陳國(guó)良回憶，“習(xí)近平同志為廈航把關(guān)定向、謀劃發(fā)展，要求我們緊緊依靠改革，破解難題，此后，廈航一路發(fā)展壯大。可以說(shuō)，沒(méi)有習(xí)近平總書(shū)記的關(guān)愛(ài)，就沒(méi)有廈航的今天。”

　　不到半年時(shí)間，習(xí)近平同志先后4次到廈航調(diào)研；在臨時(shí)辦公點(diǎn)，和廈航創(chuàng)業(yè)者們一道規(guī)劃發(fā)展藍(lán)圖；多方奔走，尋求各方支持……

　　人才和飛機(jī)，對(duì)于初創(chuàng)期的航空公司而言，是兩件頭等大事。經(jīng)過(guò)不懈努力，廈航在民航部門支持下，由金融機(jī)構(gòu)擔(dān)保，租賃了兩架飛機(jī)，又從空軍引進(jìn)23名成熟的大型運(yùn)輸機(jī)飛行員，暫時(shí)渡過(guò)了難關(guān)。

　　但考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始。從機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、燃油購(gòu)買，到人才招聘、員工生活，樁樁件件的難題擺在面前。當(dāng)時(shí)，個(gè)別員工對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展運(yùn)營(yíng)心里沒(méi)底，信心有所動(dòng)搖。1986年1月，習(xí)近平同志作出指示：“廈航必須加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)，黨的組織應(yīng)當(dāng)抓緊成立，書(shū)記、副書(shū)記人選廈航可以提出建議，報(bào)市委審定。”廈航原總經(jīng)理吳榮南迅速牽頭組建了廈航臨時(shí)黨委，在群眾中大力弘揚(yáng)創(chuàng)業(yè)精神和集體觀念，解決了大家最關(guān)心的工資福利待遇、子女就學(xué)等問(wèn)題。

　　“習(xí)近平總書(shū)記在廈門工作的那三年，正是廈航艱難起步的三年，也是依靠改革決心與創(chuàng)新智慧攻堅(jiān)克難的三年。”廈航黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)趙東感慨說(shuō)。

　　2015年9月23日，習(xí)近平總書(shū)記在美國(guó)波音公司登上即將交付廈航的波音—787飛機(jī)。座椅旁，一張30年前與廈航人的合影勾起了他的回憶：“初創(chuàng)階段是利用國(guó)際貸款發(fā)展的，當(dāng)時(shí)也就幾架、十幾架飛機(jī)?，F(xiàn)在發(fā)展到了這個(gè)規(guī)模！這是中國(guó)航空業(yè)發(fā)展的縮影，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。”

　　1986年11月，由廈航機(jī)組駕駛的首架飛機(jī)從廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)振翅高飛，廈航“依靠自己力量飛起來(lái)”，實(shí)現(xiàn)了自主營(yíng)運(yùn)。1987年，廈航全年運(yùn)送旅客32萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)首次盈利。

　　“廈航的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是廈航人代代相傳的改革基因”

　　“民航要打開(kāi)新的局面，必須走企業(yè)化的道路。實(shí)行企業(yè)化，關(guān)鍵在于努力提高經(jīng)營(yíng)管理水平和技術(shù)水平，不斷地改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量……”1980年，人民日?qǐng)?bào)發(fā)表社論《民航要走企業(yè)化的道路》，吹響了民航企業(yè)化改革的號(hào)角。作為新中國(guó)第一家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航司，廈航應(yīng)運(yùn)而生。

　　股份制改革是現(xiàn)代企業(yè)制度的核心。基于這一制度，廈航的企業(yè)所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)得以分離，有效提升了企業(yè)的管理效率和經(jīng)營(yíng)活力；成立之初，廈航就按照現(xiàn)代企業(yè)制度，實(shí)行獨(dú)立核算、自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，在管理上更具靈活性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；引入符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，包括規(guī)范的財(cái)務(wù)管理、科學(xué)的績(jī)效考核、完善的風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制等，幫助廈航在競(jìng)爭(zhēng)激烈的航空市場(chǎng)中建立了良好的信譽(yù)和品牌形象。

　　“廈航的今天，是靠‘摸著石頭過(guò)河’，在艱難的探索中慘淡經(jīng)營(yíng)，通過(guò)改革創(chuàng)新才得來(lái)的。”2000年4月23日，時(shí)任福建省委副書(shū)記、省長(zhǎng)習(xí)近平在廈航調(diào)研時(shí)指出，廈航之所以有口皆碑，一是依靠改革，二是舍得投入，三是服務(wù)規(guī)范，四是以人為本，因此企業(yè)路子對(duì)，員工素質(zhì)高，經(jīng)營(yíng)效益好，為省市的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。

　　“依靠改革、舍得投入、服務(wù)規(guī)范、以人為本”，這“十六字方針”既是對(duì)廈航創(chuàng)業(yè)時(shí)期的總結(jié)，也是對(duì)廈航高質(zhì)量發(fā)展的指引。和廈航共同成長(zhǎng)的廈航原服務(wù)總監(jiān)、廈航首批乘務(wù)員陳毅真說(shuō)：“這‘十六字方針’，已經(jīng)刻在了每一個(gè)、每一代廈航人的血脈里，激勵(lì)我們?cè)诜?wù)國(guó)家、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人民上奮發(fā)作為。”

　　“廈航的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是廈航人代代相傳的改革基因。”趙東說(shuō)，“依靠改革”是“十六字方針”的首要之義。

　　在廈航的“光榮冊(cè)”上，記載了多項(xiàng)“第一”：

　　——1992年，為破解飛行員招聘難題，廈航率先嘗試招收優(yōu)秀大學(xué)生，送到國(guó)外培訓(xùn)成為飛行員，俗稱“大改駕”；

　　——1994年，廈航兼并福建航空公司，成為中國(guó)民航改革重組有償兼并的第一個(gè)“吃螃蟹”者；

　　——1997年，廈航在業(yè)內(nèi)率先打破“鐵飯碗”，實(shí)現(xiàn)全員合同制，管理人員可上可下、員工可進(jìn)可出、工資可升可降，開(kāi)創(chuàng)民航勞動(dòng)制度改革先河；

　　——1997年，廈航頒發(fā)近900萬(wàn)字《廈門航空有限公司營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》，是中國(guó)民航首家推行規(guī)范化管理與作業(yè)制度的企業(yè)……

　　近年來(lái)，作為國(guó)企改革的“試驗(yàn)田”，廈航聚焦“提質(zhì)增效”，不斷創(chuàng)新管理機(jī)制，以激活干部、激活組織、激活員工為核心，圍繞組織效能、人力質(zhì)效、流程優(yōu)化、數(shù)字化、市場(chǎng)化機(jī)制五大模塊，推進(jìn)業(yè)務(wù)模式優(yōu)化。2020年至2023年，受疫情影響，全球民航業(yè)虧損約2000億美元，廈航卻小有盈利，成為全球唯一連續(xù)37年盈利的航司。正因依靠改革，廈航贏得了主動(dòng)，奠定了高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基。

　　把美好藍(lán)圖變?yōu)槭┕D、實(shí)景圖

　　2022年11月2日下午5時(shí)許，國(guó)外某飛行計(jì)劃系統(tǒng)突發(fā)故障，癱瘓長(zhǎng)達(dá)10多個(gè)小時(shí)，全球數(shù)十家航司的航班運(yùn)行遭受不同程度影響。廈航卻未受波及，原因在于采用了自主研發(fā)的天樞飛行計(jì)劃系統(tǒng)。

　　民航領(lǐng)域是歐美技術(shù)壟斷的“高發(fā)區(qū)”，也是國(guó)產(chǎn)替代大有可為的廣闊天地。2022年7月，這個(gè)以北斗七星勺口第一顆星“天樞”命名的系統(tǒng)上線。憑借可與國(guó)際巨頭“掰手腕”的實(shí)力，廈航成為唯一一家實(shí)現(xiàn)飛行計(jì)劃制作關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控的中國(guó)航司。目前，該技術(shù)正在加速市場(chǎng)化，為民航運(yùn)行控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代提供助力。

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。在廈航，創(chuàng)新理念深入人心，創(chuàng)新步伐不斷加快，創(chuàng)新成果噴涌而出。

　　“習(xí)近平總書(shū)記寄語(yǔ)廈航‘堅(jiān)持改革創(chuàng)新，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力’，作為一名廈航信息化、數(shù)字化和科技創(chuàng)新工作的實(shí)踐者、親歷者，我的心情特別激動(dòng)、特別振奮！”廈航總信息師王洪建說(shuō)。

　　王洪建1991年加入廈航，一直在信息技術(shù)崗位耕耘。從最早的電信計(jì)算中心部門到信息部，再到如今成立數(shù)字委員會(huì)，他見(jiàn)證了廈航在全面實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上的堅(jiān)定決心。

　　廈航堅(jiān)持“舍得投入”，提前10至20年進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，以企業(yè)架構(gòu)、流程優(yōu)化、數(shù)據(jù)治理為指引，系統(tǒng)性開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作；以組織變革為抓手，打通各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)條線，高效推動(dòng)服務(wù)化、云轉(zhuǎn)型等關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)落地；積極開(kāi)展新技術(shù)研究和應(yīng)用，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等方面進(jìn)行了前瞻性布局和探索。“40年發(fā)展歷程，廈航鋪展出一幅幅‘敢為天下先’的改革畫(huà)卷。”廈航飛機(jī)維修工程部生產(chǎn)計(jì)劃部維修控制中心副經(jīng)理尤錚說(shuō)。

　　作為“收信人”一員，廈航安全總監(jiān)楊凡注意到習(xí)近平總書(shū)記在信中特別強(qiáng)調(diào)要“筑牢安全底線”。

　　“這深刻闡明了安全對(duì)民航和廈航高質(zhì)量發(fā)展的極端重要性，也給我們很多啟示。”楊凡表示，一方面要突出政治引領(lǐng)，把安全作為最大的政治，將安全管理切實(shí)體現(xiàn)在發(fā)展規(guī)劃、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等各領(lǐng)域；另一方面要強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，通過(guò)豐富核心風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控指標(biāo)、拓寬監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源，發(fā)揮安全績(jī)效研判趨勢(shì)、防范風(fēng)險(xiǎn)的作用，不斷打牢安全基礎(chǔ)。

　　“七年前，我有幸作為廈航首批臺(tái)乘，跨越海峽來(lái)到大陸。”廈航客艙部乘務(wù)長(zhǎng)陳于萱表示，從一名稚嫩的新人，到獨(dú)當(dāng)一面的班長(zhǎng)、師父，自己在擺渡萬(wàn)千旅客的真情服務(wù)中實(shí)現(xiàn)了藍(lán)天夢(mèng)想，所在團(tuán)隊(duì)也發(fā)展成為大陸航司中規(guī)模最大的臺(tái)乘隊(duì)伍。

　　“服務(wù)海峽兩岸交流”是廈航成立的歷史使命之一。目前，廈航每周執(zhí)飛兩岸航班30個(gè)，累計(jì)承運(yùn)兩岸旅客超450萬(wàn)人次，還創(chuàng)建國(guó)家級(jí)“海峽兩岸青年就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范點(diǎn)”，累計(jì)招聘臺(tái)灣地區(qū)乘務(wù)員440人，是招聘臺(tái)乘最多的大陸航空公司。

　　“廈航是改革的產(chǎn)物，改革創(chuàng)新始終是我們的發(fā)展主題，也是走到今天的重要法寶。”趙東說(shuō)，“我們要努力把習(xí)近平總書(shū)記為廈航擘畫(huà)的美好藍(lán)圖變?yōu)槭┕D、實(shí)景圖，始終牢記‘國(guó)之大者’，努力在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、促進(jìn)兩岸交流合作、推動(dòng)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)等方面發(fā)揮更大作用。”（記者 管筱璞）