原標(biāo)題：【博之美物】車轔馬蕭 西戎絕唱——

　　走進(jìn)馬家塬車輿博物館

　　《車轔馬蕭 西戎絕唱——馬家塬出土車輿文化展》專題展覽一角

　　馬悅

　　中國(guó)古代的“百工”故事中，造車的地位非常重要。這些歷史遺存下來的精湛藝術(shù)造詣，充分反映了我國(guó)古代工匠卓越的創(chuàng)造力。

　　位于甘肅省張家川回族自治縣的馬家塬遺址是戰(zhàn)國(guó)晚期西戎的貴族墓地，這里出土了許多隨葬用車，其精美工藝令人驚嘆不已，其中不僅有禮儀用車，還有現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)用車，這些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作工藝高超的車輿，向人們展現(xiàn)出甘肅的悠久歷史和古人的聰明智慧。

　　馬家塬遺址位于張家川縣木河鄉(xiāng)桃園村馬家塬，距縣城17公里，面積約80萬平方米。經(jīng)探測(cè)，戰(zhàn)國(guó)中晚期墓葬面積約2萬平方米。發(fā)掘歷時(shí)15年，截至2020年底，共發(fā)掘墓葬80座，祭祀坑3座，出土禮儀性車輛68輛及隨葬品萬余件。遺址發(fā)掘揭開了西戎族群的神秘面紗，并榮獲當(dāng)年“全國(guó)考古十大發(fā)現(xiàn)”“2006—2007年度田野考古獎(jiǎng)”“中國(guó)考古百年百大發(fā)現(xiàn)”。

　　馬家塬戰(zhàn)國(guó)墓共出土禮儀車68輛。陪葬車輛一般一墓陪葬1到3輛車，最多5輛，車輛類型各不相同。以有無車珥可區(qū)分為兩大類，即有車珥的車和無車珥的車。車輿有圓角長(zhǎng)方形、長(zhǎng)方形、圓角方形、圓角橫長(zhǎng)方形和圓形等形狀。車輛的裝飾風(fēng)格是區(qū)分車輛等級(jí)最重要的標(biāo)志。最華麗的以金、銀飾件和珠子裝飾；次一級(jí)的髹漆，上貼銅飾；第三等級(jí)的車僅髹漆；等級(jí)最低的為無任何裝飾的素車。車輛的裝飾，集中在輿廂、車輪、車辀及車轂等位置。車輛一般整體髹黑漆，之上再用朱漆繪制圖案，紋樣灑脫，富于變化。

　　為了向世人展示馬家塬考古發(fā)掘成果和戎人高超的造車工藝，張家川縣特別成立張家川縣馬家塬車輿博物館。車輿博物館整體建筑結(jié)構(gòu)為地上二層，占地總面積約6400平方米，建筑面積3500平方米，其中展廳面積2700平方米，是一座綜合性展示馬家塬考古發(fā)掘與車輿文化的專題博物館。

　　馬家塬車輿博物館特別舉辦了《車轔馬蕭 西戎絕唱——馬家塬出土車輿文化展》專題展覽，綜合展示了馬家塬遺址考古發(fā)掘成果與古代車輿文化，2023年8月正式對(duì)外開放。展覽內(nèi)容共分為“奢華葬俗 驚世絕唱”“載馳載驅(qū) 旌旗獵獵”“縱橫馳騁 多元匯聚”三個(gè)部分。展覽中最引人注目的是大量設(shè)計(jì)考究、工藝復(fù)雜的隨葬車輛。

　　以“車轔馬蕭 西戎絕唱”為主題的馬家塬出土車輿文化展，配套展示了馬家塬遺址出土文物500余件套，復(fù)原展示等比例車輛8輛、1/4比例車輛14輛，重點(diǎn)以馬家塬遺址獨(dú)特的葬俗、華麗的人體裝飾、精湛的造車工藝為主線，形象展示了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期西戎貴族車乘的構(gòu)造、裝飾、使用和陪葬狀況，集中呈現(xiàn)了中國(guó)古代車馬文化。展覽不僅給觀眾呈現(xiàn)了古代車馬文明的盛宴，也掀起了秦戎民族交往交流交融和秦文化探源的熱點(diǎn)。

　　近十年來，在甘肅東部地區(qū)的考古發(fā)掘中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了西周至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的西戎游牧民族文化。如秦安王洼戎人墓地、漳縣墩坪戎人墓地及清水、莊浪等地區(qū)的墓地，這些墓地都出土和發(fā)現(xiàn)了不同類型的車馬和車馬器，從發(fā)掘成果看，這些在不同地區(qū)發(fā)掘的墓葬都有相同的葬車習(xí)俗。從出土的車馬遺跡及飾件來看，造車技術(shù)上既有整體的相似性和統(tǒng)一性，又在青銅構(gòu)件上存在不同之處。清水縣博物館、天水市博物館和甘肅省博物館所藏文物中，有許多與張家川縣馬家塬、秦安王洼墓出土的車馬件和金飾片極其相似。在莊浪縣趙墩鄉(xiāng)石嘴村一帶也發(fā)現(xiàn)有與馬家塬相似的銅車輿“肘”件和銅臥鹿等。由此可見，在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，這些地區(qū)都有戎人活動(dòng)，可能分布著一支規(guī)模較大的戎人部落。

　　綜合甘肅東部地區(qū)各遺址所發(fā)現(xiàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期戎人車跡看，從造車技術(shù)到車輿裝飾，基本上同出一脈。在出土的車輿文物中，馬家塬戰(zhàn)國(guó)墓出土的陪葬車是最引人注目的。該墓地共發(fā)現(xiàn)禮儀車乘68輛，其奢華程度、制作之精、數(shù)量之巨在甘肅省絕無僅有，在國(guó)內(nèi)也極為罕見。車輛大都以金銀、皮革、串珠為飾，外表髹漆，做工精湛，工藝考究，凝結(jié)了西戎族群的智慧。

　　M16-2號(hào)車

　　M16-2號(hào)車，該車整車體髹黑漆朱繪。衡末、軛首為骨管飾。車輿為木欄式，縱桿細(xì)于橫桿，縱桿穿孔過橫桿的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。左右欄另加裝飾側(cè)板，高出木欄。側(cè)板裝飾面呈弧形，外周朱繪紋樣，似條形木板拼接成弧形。髹朱紅色漆，黑色漆繪鳥禽紋和云形紋樣，并用粉綠色填充紋樣圖案。中部有16塊銅質(zhì)鏤空方形花飾對(duì)角裝飾。車輿后門有10 個(gè)“「”和10個(gè)亞腰形銅質(zhì)配飾，車輪為銅質(zhì)鏤空鳥形紋飾。車轂黑漆朱繪，圖案完整。繪扭索紋、勾形云紋組成的三角形紋樣，并用粉綠色和紫色填充紋樣圖案。車轂上還有8條凸棱。無車軎，只有銅質(zhì)軎帽。

　　此車車輪鳥形紋飾根據(jù)形狀推測(cè)為玄鳥紋。玄鳥紋為贏秦族的圖騰，據(jù)《史記·秦本紀(jì)》載：“秦之先，帝顓頊之苗裔孫曰女修。女修織，玄鳥隕卵，女修吞之，生子大業(yè)。”大業(yè)不是別人，有個(gè)兒子叫大費(fèi)，而大費(fèi)，正是秦人的始祖。此記載反映了秦戎交往交流中兼容并蓄的文化特色。

　　M14-1號(hào)車

　　M14-1號(hào)車，車表面或多或少都有裝飾，是級(jí)別最高的車，其表面用各類貴重材質(zhì)進(jìn)行全覆蓋式裝飾，以致看不到車體的原木，極盡奢華。車輿欄板飾由鋄金鐵條、銀花飾和包金銅泡組成。銀花飾方形，銀箔剪切鏤刻，方框內(nèi)為相互勾連的忍冬紋。銀花飾邊框上壓貼金鐵條，面飾斜對(duì)稱折角“S”紋。四角再以包金銅泡固定。其工藝之精湛、設(shè)計(jì)之考究，是西戎多種加工工藝結(jié)合的精絕之作。該車辀頸昂起的部分，也就是靠近車衡的部分，縱向安裝有嵌金銀鐵飛鳥做裝飾。這與《后漢書·輿服志》描寫金根車上有“鸞雀立衡”的記載基本相符。晉·崔豹《古今注上·輿服》：“禮記云，行前朱鳥，鸞也。前有鸞鳥，故謂之鸞。鸞口銜鈴，故謂之鸞鈴。今或?yàn)殍帲驗(yàn)辂[，是一而義異也。”馬家塬古車辀頸昂起的部分貼金銀鐵鳥飾，應(yīng)該是金根車上有記載的“鸞雀立衡”。雖然不在車衡上安裝，但確有“鸞雀立衡”之用意。

　　鑾鳥《山海經(jīng)》里的畢方鳥，是一種辟火神鳥，它只有一足，不食五谷雜糧，喜食火焰?！段魃浇?jīng)》記載，畢方鳥曾經(jīng)從蚩尤手中搭救過黃帝，黃帝因此將畢方鳥雕刻在鑾駕之上，充當(dāng)護(hù)衛(wèi)神鳥。

　　M3-4復(fù)原車輛

　　M3-4復(fù)原車輛，整車髹黑漆朱繪，左右欄另加紅色裝飾側(cè)板，高出木欄。側(cè)板裝飾面呈弧形，髹朱紅色漆，用黑色漆繪猛禽勾喙紋樣、勾形云紋，并用粉綠色填充紋樣圖案，中部為朱紅色漆。車轂黑漆朱繪，繪扭索紋、勾形云紋組成的三角形紋樣，并用粉綠色和紫色填充紋樣圖案。

　　中國(guó)傳統(tǒng)的五色（青、赤、黑、白、黃），對(duì)應(yīng)了五服（甸、侯、賓、要、荒）、五服對(duì)應(yīng)了五位（東、南、西、北、中），五位對(duì)應(yīng)了五帝（黃帝、白帝、炎帝、赤帝、黑帝），五帝對(duì)應(yīng)了五德（金、木、水、火、土），五德歸一，就是華夏的構(gòu)想。五色對(duì)應(yīng)五帝，五帝對(duì)應(yīng)五德，中庸之道，不偏不倚，和者相應(yīng)，萬民咸服，2000多年前的浪漫遐想在秩序與自由中成為現(xiàn)實(shí)。

　　追溯歷史，中國(guó)古代的“百工”之事中，造車的地位最重要。因?yàn)樵燔嚬に囎顬閺?fù)雜，涉及的工種最為繁多，需要多工種分工合作，所謂“一器而工聚焉者，車為多”。造車，最能體現(xiàn)所處的時(shí)代和國(guó)家的最高技術(shù)水平。馬家塬墓地出土的隨葬用車，不僅有禮儀用車，還有現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)用車。如此豪華的車輿在我國(guó)尚屬首次發(fā)現(xiàn)，其文化內(nèi)涵豐富，帶有較為濃厚的北方、西亞少數(shù)民族風(fēng)格和秦文化特色，為研究秦和戎的關(guān)系，北方、西亞古代民族史，以及中國(guó)古代中外民族文化交流、民族融合、冶金技術(shù)、古代科技史提供了重要的實(shí)物資料。

　　據(jù)考證，當(dāng)時(shí)已有車馬制作車間，并出現(xiàn)流水線作業(yè)，分工明確。《考工記》稱，造車的工匠為“車人”，車人又有分工，制造車輪和車蓋的叫“輪人”，而輪人之間也有分工，先制成轂、輻、牙的所謂“三材”，然后“三材既具，巧者和之”，即一些制輪工匠先各自按分工制成“三材”，最后由技術(shù)最高的工匠將它們組裝成車輪。另外，“輿人”負(fù)責(zé)制車廂：“辀人”專管制曲辀；“鞄人”則為“攻皮之工”，制作各種縛扎車部件的革帶和馬的被具。其他如“攻金之工”，負(fù)責(zé)鑄造各式銅飾件，“設(shè)色之工”負(fù)責(zé)繪畫紋飾、髹涂油漆。可見一車之成，是經(jīng)過木工、金工、皮革工和漆工等精細(xì)分工、集體勞動(dòng)的結(jié)果。所謂“一器而工聚焉者，車為多”，正是對(duì)當(dāng)時(shí)制車業(yè)的真實(shí)寫照。

　　中國(guó)古代造車工藝古代車馬是集大成的工藝，從這些文物中，不僅傳遞出古代精湛的車馬工藝，也體現(xiàn)了其中蘊(yùn)含的古人古樸的造物原則和精神。